北京暴雨当中的企业社会责任与公共关系思考

北京暴雨已经过去几天时间，留给人们的除了伤痛还有反思。在这场突如其来的灾难中，很多人和企业的担当让人敬佩。有人自觉的去机场接送滞留旅客，有企业开放场所救助被困的人。但是，在这场灾难中倍受关注的汽车和保险相关企业，却没有表现出他们所应承担的社会责任。就算从商业的角度来看，他们也错失了一次公关机会，这也引发了我对社会责任和公共关系的思考。

灾难发生不久，微博上很多人开始关注汽车发动机二次启动保险公司可拒赔的事，一些名人纷纷转发友情提示，希望被水侵泡过的车主不要发动汽车。之后，有一家保险公司也开始向用户提示。但是，却没有哪一家保险公司站出来，承诺因二次启动也可以理赔，承担这本可避免的责任。当然，很多人会说，保险公司不是慈善机构，要为自己的股东利益负责。如果赔偿本不该赔偿的，会给公司造成巨大的损失。确实，这一点不可否认，真正因二次启动而造成发动机损害的毕竟是少数。一家公司如果有一万车主因二次启动受损，保险公司的理赔也不过一个多亿。是的，一个多亿并不是一笔小数目，但在保险公司全年的营销费用中，一个亿并不是很大的比重。

然而，在正常的营销中，一个亿能够获得多大的品牌回报呢？这个无法估算。但是，在这次暴雨中，如果保险公司损失一个亿，肯定会获得比平时更高的回报，更好的品牌口碑。因为，所有人都在关注二次启动的事，只要有保险公司承诺做出理赔，所有的人都会义务帮忙传播，所有知道这件事的人都会认为这家公司有担当，在今后选择保险的时候会优先考虑。不管是从当下还是长远，这既能提现一家企业的社会责任，又能获得一次巨大的品牌曝光和美誉度提升，这还是亏本的事吗？犹记得汶川大地震之后，加多宝捐出一个亿的事。一家每年销售不过几十亿的企业，在举国哀痛的灾难发生后，勇敢的承担了自己的社会责任，拿出了一个亿的资金进行捐助，让全国人民都为其拍手叫好。从商业的角度来说，加多宝此举大大促进了其销量，也提升了自身的品牌价值。虽然，今天加多宝已经失去了价值千亿的商标，但仍然有那么多忠诚于加多宝品牌的消费者，依然在支持加多宝。因为，这是一家具有社会责任的企业，消费者不支持他，又支持谁呢？

回头再来看汽车厂商，第一个遇难者正是在一辆汽车内，虽然车主的遇难与厂商没有直接关系，但如果厂商能够肩负起社会责任，对该车主做出一定的人道主义补偿，岂不是一件让人叫好的事？如果汽车厂商能够与保险公司合作，对二次启动的发动机受损免除一些费用，或者由保险公司与厂商共同承担基本成本同时，对于一些非保险范围的损失，厂商能免除的都免除，自身的影响并不是很大，也能够减少车主的损失。相比汽车厂商每年动辄几亿几十亿的营销费用，这部分的钱真不是什么大钱，只是自己少赚一些，并不需要实际的付出多大成本。然而，获得的回报也就不言而喻。这让我想起日本大地震那年，三得利率先宣布全部免费，让三得利获得了非常好的口碑。对于企业来说，在能力所及范围内为公众减轻负担，承担的损失还不至于让企业破产。当然，真正有那样的企业，消费者也不会让他破产，只会让他做得越来越好。

或许有人会说，谈及社会责任，为何要说公共关系。谈到企业承担责任的付出，为何又要谈到回报，这岂不是很俗？我并不觉得。一个企业要承担社会责任，首先要保证自己有能力，如果一家企业没有能力承担社会责任，这不是强人所难吗？所以，企业有付出就要获得回报，我认为是无可厚非的一件事。事实也证明，就算企业不需要回报，无形中的回报也会大于投入。任何成功的企业，都不会忽视社会责任，在社会出现大问题的时候，都会第一时间站出来承担自己所能承担的责任。但是，国内企业在这方面的意识比较薄弱，很多人算不清社会责任的账，认为自己只是纯粹的投入，却没有想到无形中得到的回报会远大于自己的投入。

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